{"id":1788,"date":"2013-11-18T11:45:47","date_gmt":"2013-11-18T10:45:47","guid":{"rendered":"https:\/\/barcelonatribuna.com\/?p=1788\/"},"modified":"2018-01-30T11:46:22","modified_gmt":"2018-01-30T10:46:22","slug":"barcelona-tribuna-con-jose-manuel-vargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/old.barcelonatribuna.com\/es\/barcelona-tribuna-con-jose-manuel-vargas\/","title":{"rendered":"Barcelona Tribuna con Jos\u00e9 Manuel Vargas"},"content":{"rendered":"

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Presenta<\/strong>
\nel Sr. Francisco Reyn\u00e9s, conseller delegat d’abertis.<\/p>\n

Fecha y Ubicaci\u00f3n<\/strong>
\n18.11.2013 – 13:30
\nPalace Hotel (antiguo Ritz) de Barcelona, Gran Via de les Corts Catalanes, 668.<\/a><\/p>\n

Resumen de la conferencia<\/h3>\n

El presidente de Aena, Jos\u00e9 Manuel Vargas, centr\u00f3 su intervenci\u00f3n en el foro Barcelona Tribuna a analizar el presente y el futuro de la compa\u00f1\u00eda. Vargas subray\u00f3 que AENA es el primer operador aeroportuario del mundo por n\u00famero de pasajeros: gestiona un total de 46 aeropuertos nacionales y 15 internacionales, por los que pasan cada a\u00f1o unos 200 millones de usuarios.<\/p>\n

En los dos \u00faltimos a\u00f1os, Aena ha experimentado una profunda transformaci\u00f3n que le ha permitido establecer las bases para su futuro crecimiento. Este cambio se ha basado en la actualizaci\u00f3n de las tarifas, adapt\u00e1ndolas al valor de mercado, y en la contenci\u00f3n del gasto, lo que le ha permitido reducir el d\u00e9ficit tarifario de 850 millones en 2011 a 250 millones en 2013 . Dentro de la reducci\u00f3n del gasto, destaca la partida de gastos de personal, debido a una reducci\u00f3n de plantilla del 11%.<\/p>\n

Jos\u00e9 Manuel Vargas explic\u00f3 que estas cifras deben mejorar a\u00fan m\u00e1s en el futuro pr\u00f3ximo gracias a cinco palancas de crecimiento: el incremento de pasajeros y de ingresos comerciales, la racionalizaci\u00f3n de las inversiones, un nuevo marco regulador y acuerdo tarifario a largo plazo con las compa\u00f1\u00edas que aporte m\u00e1s estabilidad a los ingresos de la empresa y la internalizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El presidente de Aena tambi\u00e9n abord\u00f3 el tema de la pr\u00f3xima privatizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Seg\u00fan Vargas, corresponde al Gobierno aprobar la privatizaci\u00f3n de Aena y establecer el porcentaje, m\u00e9todo y calendario.<\/p>\n

El informe del Consejo Consultivo de Privatizaciones, publicado el 28 de octubre, se mostr\u00f3 favorable a la colocaci\u00f3n de un 60% de Aena entre inversores privados y contar con un n\u00facleo estable de entre tres y cinco accionistas, que acceder\u00e1n a las mismas a trav\u00e9s de un concurso restringido.<\/p>\n

Vargas remarc\u00f3 que hay una tendencia mundial hacia la privatizaci\u00f3n de los operadores aeroportuarios y que, en este contexto, habr\u00e1 dos grandes grupos de compa\u00f1\u00edas: las que act\u00faan como \u00abconsolidadoras\u00bb y son capaces de convertirse en grandes redes, y las que quedar\u00e1n relegadas al papel de consolidadas, pasando a formar parte de las primeras. Para Vargas, est\u00e1 claro que Aena ha de formar parte del primer grupo.<\/p>\n

En cuanto a la tradicional comparaci\u00f3n entre los aeropuertos de Madrid y Barcelona, \u200b\u200bel presidente de Aena record\u00f3 que son infraestructuras de perfiles diferentes. El aeropuerto del Prat est\u00e1 especializado en rutas de corta y media distancia. La exitosa explotaci\u00f3n de estas rutas que est\u00e1 realizando la compa\u00f1\u00eda Vueling est\u00e1 propiciando un importante aumento en el n\u00famero de pasajeros de esta instalaci\u00f3n. En el \u00e9xito que est\u00e1 viviendo el Prat, Vargas tambi\u00e9n subray\u00f3 la importancia de la colaboraci\u00f3n de la Generalitat y el Ayuntamiento con Aena.<\/p>\n

Por su parte, el aeropuerto de Barajas ha visto como su gran volumen de pasajeros dom\u00e9sticos se ve\u00eda penalizado tanto por la crisis econ\u00f3mica como por la construcci\u00f3n de una amplia red ferroviaria de alta velocidad. Vargas expuso que entre 2007 y 2013, Barajas ha perdido casi 13 millones de pasajeros, de los cuales 11,5 son espa\u00f1oles.<\/p>\n

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Otros Documentos<\/h3>\n